分刻みで動く数多くの到着便・出発便に対応するためには、貨物の搭載・取り降ろし（ハンドリング）担当者やマーシャラーに、きちんと指示を送る立場の人が必要になる。
それがロードマスター。
ロード（load）は「積み荷」を意味する。
例えれば、サッカーの司令塔役、といったところだろうか。

新東京国際空港に勤務するロードマスターの1日を、モデルパターンとして紹介しよう──。

朝5時半に出勤。まず最初に、担当する到着便、出発便の確認。32機の発着が予定されている。朝6時すぎに到着する最初のフライトに備えて、要員調整を行う。貨物の搭載指示書を見ると、今回はバラ積みの貨物が多いから、人数は多めに必要。マーシャラーや現場監督を含めて、8人でいこうと決める。

次に器材調整。乗客の機内預け荷物（バゲージ）や貨物を運ぶための特殊車両を準備する。事務所のボードにスケジュールを記入して、スタッフに伝達する。つねに現場や旅客担当、貨物担当などと連絡を取り合いながら、調整していく。

到着・出発が集中する9時〜12時は大忙し。お昼過ぎ、ホッと一息ついたのも束の間、午後便に備えて人員や器材の割りふりを行わなければならない…。

そこでハッと気づく。「今日も昼飯を食べそびれてしまった！」

そして午後3時。交代のロードマスターがやってきて、勤務は終了。交代の人は、深夜12時までが勤務時間になる。

到着便の遅れ、スポット（駐機場）の変更などに、つねに気を配ってないといけない。午前中は「A」と発表されていたスポットが、午後になって突然「B」に変わるなんてことも当たり前。ところが、どんなに忙しくても、間違えることは許されない。

荷物の積み忘れも恐い。そんなことがないように、ロードマスターの仕事があるのだから。